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Airbus SE battre pour une place sous le soleil

30 Juin 2020

Airbus SE battre pour une place sous le soleil

Guillaume Fori, qui est le Directeur Général de l'un des plus grands et la plupart des compagnies aériennes les plus populaires dans le monde - Airbus SE dit que le aviakontserna a commencé la lutte pour la survie dans l'approche de la crise que traverse le monde de l'industrie de l'aviation pour une pandémie COVID-19 et un arrêt complet du tourisme.

 

Il estime que les difficultés rencontrées lors de la mise en quarantaine, mais en pire. Que l'assistance de l'Union Européenne a alloué au secteur de l'aviation pourrait augmenter de manière significative le développement et le développement de nouvelles technologies et à atténuer les effets de la crise.

 

La politique de l'Airbus en 2020-2021 ans inclut une réduction de la production de plus de 40 pour cent, toutefois, que la procédure va prendre place dans la clientèle de l'approbation. En avril et en mai 2020 a été rencontré à seulement 20 pour cent de l'ensemble du plan. En avril, la société a été en mesure de fournir 14 avions au lieu de 75. Cette situation était plus qu'évidente, d'ici la fin de l'année, Airbus prévoit de produire 40 appareils best-seller de l'A320 dans un mois, mais à la fin de 2019, les parties ont discuté de l'augmentation de la production de 60 à 63 avion.

 

La prochaine étape est connecté avec le personnel, que la société prévoit de réduire le personnel. Le Directeur Général d'Airbus indique que le personnel de la société comprend environ 90 mille personnes. Le nombre d'employés dont le plan de réduction ne sait pas encore que la décision finale sur le personnel des changements seront apportés à la fin de juillet, après des négociations avec les représentants Syndicaux de la préoccupation. Selon le journal die Welt, le travail peut perdre environ 12 à 15 mille de personnel.

 

Guillaume Fori fait valoir que la restauration d'avant la crise, les volumes de production prendra environ cinq ans. Cependant, les analystes estiment que la demande pour les monocouloirs Avions de ligne sera nettement plus élevé que sur les gros plans. C'est pourquoi, la direction s'attend à augmenter progressivement la production de l'A320 dans les années 2022-2023.

 

De nombreux experts économiques estiment que, une fois la situation stabiliziruemost, de l'aviation civile seront privés de deux des plus gros Avions de ligne, l'Airbus A380 et le Boeing 747-400. Par exemple, le transporteur allemand Lufthansa a déjà renoncé à une partie de ces modèles en raison de la baisse de la demande.

 

Une autre conséquence de la pandémie de coronavirus a été une diminution du nombre de vols. La reprise des vols internationaux vont conduire à une réduction du nombre de passagers sur le vol par un tiers et l'augmentation du coût des billets de 50 pour cent.